錯定位 – Tomica Premium Lamborghini Diablo SV

Tomica現時主打三條戰線,包括傳統紅白盒Tomica、黑盒Tomica Premium以及顏值最高亦最貴的Tomytec系列。不過揀車方面就奇奇怪怪,Tomica乜車都出好正常、Tomytec無寶不落,最近更推法拉利系列印銀紙,但價錢較Tomica貴一倍的Tomica Premium定位似乎有點尷尬,如果今日呢部林寶堅尼Diablo SV可以搬落Tomytec,會唔會可以別有一番新氣象呢?

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Diablo的出現不單順利入替Countach,而且更滿足林寶高層的要求:極速逾320km/h。這台車配備5.7公升V12引擎,90年至01年期間推出VT、SVZc1SE30、VT Roadster、SV-R及將排氣量提升至6公升的6.0SE版本,馬力由492至540匹不等,通通搭載五速棍波,0至100km/h最快可於3.7秒完成。憑藉出色的性能及矚目的外觀,生產期內廠方賣出接近3,000部Diablo。

以往1/64林寶堅尼多由京商一手包辦,但最兩年多個品牌崛起推出合金、樹脂模型車,價錢更高見$300,Tomica Premium似乎相對「抵買」。然而一分錢一分貨,「玩具」味道不改,閃燈、鐮刀車門等已知是入門貨色,你看Tomytec又會否幫法拉利F40安裝活動閃燈? $60至$70有何要求?聽完這句係咪即刻想買京商?京商林寶堅尼因為經常翻出導致價格低水,除咗推唔郁同無活動零件外其他地方都較Tomica Premium優勝,值得考慮一吓。Tomica Premium出林寶都算係暴殄天物。

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我要揸戰神 – Tomytec Nissan GT-R 栃木縣警察

記得去年日本栃木縣警察大鑼大鼓公佈接受由群眾捐贈的日產GT-R,相關新聞、相片在全球瘋傳,加上有齊熊貓警車、GT-R兩大元素,各大廠商亦磨拳擦掌推出模型,Tomytec今次又搶Rai’s頭啖湯推出這部1/64警車,搶去不少焦點。

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翻看傳媒報導,這台GT-R的來源分別有兩個版本:版本一是車價六成由民眾捐款,其餘由日產負責;另一版本是日產將車價打六折,其他則由民群捐款。不論是那個版本,廠方都希望於系列50周年之際在栃木縣大肆慶祝以收宣傳之效。據報導指這台GT-R屬標準而非Nismo型號,一副3.8 公升 VR38DETT雙渦輪增壓V6引擎馬力及扭力輸出分別570PS/6,800rpm及64.5 kg-m/3,300 – 5,800rpm,採用GR6雙離合器波箱,2.7秒即可完成0-100km/h加速,極速315km/h。警車現時隸屬栃木県警察本部高速道路交通警察隊本隊,於北關東自動車道與東北自動車道等高速公路執勤。

儘管出車緩慢,但Tomytec卻是1/64中質素數一數二之選,今次Nissan GT-R上色、造功都一絲不茍,除了沒有白油「一舊舊」的問題,頭冚設進風口凹槽、頭尾膠燈、側鏡、尾喉、連煞車碟輪圈都是上乖之作,能夠前後暢順推動也是Tomytec一大特色。不過今次需要DIY將兩盞警燈貼上泵把位置,或許是法例所限,真車的宇都宮830-110車牌未有反映在模型上,但整體而言仍然是上佳之作,媲美甚至超過Rai’s水平,如果Tomytec出新一代Crown警車就好喇!

帶廣制霸 – Tarmac Works Subaru Impreza WRX STI

雖然Rally Car經典收藏誌中文版因為捱不住而停刊,但個別品牌仍然有生產Rally Car,如由Tarmac Works生產的Subaru Impreza WRX STI全日本Rally選手權(JRC)Rally賽車。

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雖然退出WRC賽事,然而Subaru在國內越野賽事仍然活躍,幾乎每年都組隊出戰,16年新井敏弘及田中直哉駕駛此車出戰都JRC JN6組別賽事,並於北海道帶廣市中心舉行的第七站Rally Hokkaido中反勝駕駛三菱Lancer Evolution X的奴田原文雄及佐藤忠宜。

這台藍白色賽車車身除了Subaru圖案外,頭冚、車身佈滿不同贊助商圖案,包括Motul、Endless、Recaro等,其餘圖案則分佈在車身不同位置。另外因為賽車會穿越公路路段,因此用上合乎公路規定的車牌。頭尾透明膠燈外,四出尾喉、連碟盤輪圈都交足功課,當然如果工廠姐姐的工藝能夠更純熟貼準廠徽及車牌則更好。

令和新勢力 – Hobby Japan Honda Prelude Si

Hobby Japan選擇本田Prelude Si及豐田Soarea兩台八十年代經典車款打頭陣,為隨後多款1/64新作鋪路。

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推出的本田Prelude屬於第三代車型,生產周期由1988年至1991年,Si是廠方於88年追加的型號,這代車款除了使用前後雙搖臂外,BA5及BA7更成為世上首部大量採用4WS機械四輪轉向系統的量產車型:慢車時前後輪呈相反角度減少迴旋半徑、高速時則與前輪相同方向轉動改善轉向。動力方面,廠方設有多款2公升的DOHC直四引擎連PGM-FI燃油噴射系統,馬力因應不同版本有所不同,日規版本多為160匹,美版則為135匹,同時由於引擎向後傾斜18°,讓頭冚較第二代下降30mm,加上雙門及跳燈設計,難怪Prelude獲我1988年歐洲年度最佳車型。

坦白講我對Prelude並無任何情意結,買它只因它是Hobby Japan的首部1/64模型車,先說上色,紅色油漆偏厚,同時出現「油出界」的情況;除不能打開跳燈外,前後燈組也採用獨立塑膠零件;頭冚進風口前設凹槽、頭尾都有突起的廠徽,反而輪圈相對「求其」要扣分。不過整體造工並不差,且看未來其他新車造工如何。

玩屏幕 – Tomica Isuzu Sign Car

日本警視庁警車向來是不少人心頭好,除了一般巡邏車外,警視庁還有不少特殊用途車輛,如今日介紹的Isuzu 警視庁標示車。

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日本警視庁為處理交通事故、人流管制、大型活動以及道路安全等不同目的而從Isuzu、Hino、三菱Fuso等車款改裝成標示車,高速機動隊多採用藍白色塗裝。儘管車型不同,但設備大同小異,通常車側及車尾會有巨型的LED屏幕,車側顯示文字,車尾LED屏幕翻轉後升起可以顯示包括文字、圖像等,顯示活動資訊、改路通知、交通安全等,在大型活動如東京馬拉松可以找到它的蹤影,日本網友亦不時上載標示車在停泊在路邊宣傳交通安全的相片。

Tomica這次推出的標示車以Isuzu F系列作藍本,不過車頭卻沒有Isuzu字樣,兩邊車側設有位置貼上「交通規制實施中」的貼紙,車尾的「LED」顯示屏與真車一樣可以向後擰轉,顯示屏同樣需要貼上貼紙,整台車造功一般,但活動零件卻為此車挽回不少分數,不過除非你與我一樣的警車控,否則這台車skip了也沒損失。

強心針 – Tomytec Ferrari F40

Tomytec Ferrari F40推出至今仍一車難求,證明市場願意付出更多以換取更高質素的模型車,經典車款相信陸續有來。

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對於法拉利F40的歷史相信不少車友都耳熟能詳,F40是法拉利為慶祝車廠40周年的作品,也是Enzo Ferrari最後參與的一款法拉利。F40承襲308 GTB的直系血統及GTO Evoluzione的原型,F40使用以288 GTO Evoluzione為基礎的2.9公升V8雙渦輪增壓引擎,馬力輸出達478匹。為減輕引擎重量,F40大量採用成本是鋁合金的五倍的鎂合金打造零件,加上抗扭曲剛性高出同期車型三倍的Kevlar強化面板的鋼管車架、複合材料車身,車重減至1,100公斤。F40極速可達324km/h,0至100km/h加速只需4.1秒,讓它成為法拉利史上第一款極速超過320 km/h的車型。F40帶著低矮造型、NACA生風口及由Aldo Brovarone設計的後擾流成為經典。儘管沒有没有動力轉向、動力煞車系統及任何電子設備,這台車87年推出時已接獲900份訂單,5年生產期共生產1,311部,是原定計劃的3倍多,即使如此F40仍然有價有市,至去年車價已經升至約171萬元美金,是原價的4倍,未來升值潛力相信不俗。

F40是Tomytec首款法拉利作品,自然不容有失:金屬車身「份量」十足,透明引擎蓋、行李箱蓋可以翻開,內裡的V8引擎及尾鼓等結構一覽無遺、頭尾燈採用獨立膠件、五角星輪圈造工細緻,加上橙色桶椅,應該是Tomytec其中一款最佳的作品。需求者眾而貨源短缺,行貨抵港無期,價錢自然拾級而上,至於黃色更是可遇而不可求。今次F40的成功相信為廠方打下強心針,未來相信會有更多法拉利車款相繼推出,大家睇嚟要儲定錢。

提速有望 – MINI GT Acura NSX GT3

MINI GT今年上半年出車進度大幅落後,至近期終於除續出貨,其他新模亦先後於不同場合亮相,勢要追趕失去的時間。

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Acura NSX GT3是廠方為符合FIA賽規打造的賽車版本,電摩手遭剔除後,動力核心是一副3.5公升Twin-turbo V6引擎,估計馬力輸出超過600匹,波箱亦換上反應更快的6速序列式波箱,四輪系統也換成後輪驅動,其他改動包括增設巨型空氣動力學擾流、尾翼、防滾架、18吋鍛鋁輪圈,車重僅1,240公斤,由JAS Motorsport、Honda Performance Development (HPD) 與M-TEC (Mugen)負責不同市場的賽車計劃,車價€465,000(折合405萬港元),還有€90,000(176,000港元)零件開銷及其他種種,可謂每場「燒銀紙」。

這台Acura NSX GT3是MINI GT為香港貿發局香港玩具展製作的特別版本,車身髹上黑白兩色,MINI GT圖案出現在擂風玻璃、車頂、車門及車尾位置,尾翼上則有母公司TSM Model字樣,儘管白色油漆略厚,但全車整體造工不俗,車頭亦能掌握神髓,能夠推得郁更是加分不少,如果可以改善油漆問題相信更見吸引。

曬成績 – Tomica Honda Civic Type R TRU Edition

Tomica長期與日本玩具反斗城、Aeon、Apita等零售商合作推出別注版本,當中不乏大熱車款如本田Civic Type-R等。

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不過這台是上代的FK2,用上編號K20C1的2公升直四VTEC Turbo引擎,峰值馬力及扭力分別為310hp/6,500rpm及40.8kgm/2,500-4,500rpm,清一式配六前速棍波,廠方公佈0-100km/h為5.7秒,極速270km/h。原型車於德國Nurburgring Nordschleife造出7:50.63成績,成功從Renault Megane R.S 275 Trophy-R手上接過最快頭轆Hothatch榮耀,翌年4月至6月廠方再安排廠隊車手Matt Neal, Rob Huff, Norbert Michelisz及WTCC 安全車車手Bruno Correia征戰英國Silverstone (2:31.85)、比利時Spa-Francorchamps (2:56.91)、意大利Monza (2:15.16)、葡萄牙Estoril (2:04.08)及匈牙利Hungaroring (2:10.85)賽道,並將成績寫上後門上,加上頭冚及車門黑白格仔拉花及Type-R字樣,盡收宣傳效果。

Tomica與玩具反斗城合作推出FK2正是以此為藍本,黑白格仔拉花、後車門上的賽道及時間清楚可見,打開頭冚可以看到一副「紅頭」機器,受車型限制細節欠奉,車輪亦換上跑車款式,已經收貨,如果要買更精細版本,可能要考慮Tarmac Works。

代理唔爭氣 – Majorette Alfa Romeo Giulietta

Alfa Romeo車款冷門維修費貴,加上代理權連番易手,要在德日品牌夾擊下絕處逢生並非易事,連帶1/64玩具車的選擇亦相當有限,包括今日介紹的Majorette Alfa Romeo Giulietta。

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Giulietta是147的入替車系,體型大MiTo足足一個碼,搭載1.4公升MultiAir Turbo引擎,能夠輸出170bhp/5,500rpm馬力及250Nm/2,500rpm扭力,結合TCT 6速+/-雙離合器半自動波箱,7.8秒即可完成0-100km/h,加上Start & Stop自動停車熄匙系統,耗油量低至5.8L/100km,DNA行車模式系統、Q2電子限滑差速輔助亦為這部Hothatch加分,不過要挑戰當時的寶馬1系和福士Golf GTI似乎頗有難度。

Majorette於14年推出編號271B的Giulietta玩具車,當年新車有銀油門柄,但到15年改款後銀油則換回與車身相同的紅色油漆,玩具車除了有塑膠頭燈外,尾門又屬可開合設計,或許因車身較大的關係,車輪比例恰當,如果改裝車輪的話相信更為吸引。

圍威喂 – Tarmac Works Owners Club RWB 930 Southern Cross

Tarmac Works月初終於推出Tarmac Works Owners Club (TWOC),除了那張刻有編號的金屬會員卡外,還有這一台RWB 930 Southern Cross。

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為提升顧客忠誠度,不少品牌都會推出自家會員計劃吸客及留客,以TWOC為例,既設印有會員編號的金屬會員卡、網店9折優惠、優先訂購特別版及Ignition Models 64模型車禮遇、MiniCar Festivals有提早入場及Private Sale等,當然最重要的是限量1,500部的TWOC會員版模型車,結果首批會員名額極速「申請」完畢,可見市場需求殷切,向品牌投下信心一票。

至於RWB 930 Southern Cross則是日本改車品牌Rauh-Welt Begriff (RWB)2015年為澳洲打造第一台車,主理人中井啟(Akira Nakai)一如以往參與改裝,從顏色、輪圈及輪胎以至命名等,並起用 Auto Racing Technic、Fabraications Rollcages及Polobodyworks參與計劃,車主Chern是RWB Australia的負責人並希望藉此將RWB品牌打進這片土地,他們更為此拍攝電影,果真一絲不苟。

一如其他RWB 930,Tarmac Works RWB 930 Southern Cross擁有巨型輪拱、誇張尾翼及前後擾流,貫徹中井啟的設計美學,車身造功、上色及輪圈等亦是一貫高水準,加上限量1,500部,自然一車難求。既然首戰告捷,到底之後會有甚麼TWOC車款推出?