限購令 – Tomica Shop Nissan GT-R

為應對愈來愈多來自亞洲各地的買家,不論是Tomica Shop抑或是百貨公司都貼出告示限制每名買家最多只可以購買3部新車,特別版及限定版更限制一人一台,仍無阻買家的熱情。

DSCN6340.JPG集團式買家不是新鮮事,通常聘用日本當地讀書的學生充當人頭然後排隊購買會場版、新車不是新奇事,在Auto Salon中更不乏排隊人龍。不過由於情況嚴重,官方口嚴格限制購買量,在會場中更有專人負責「認人」,排完再排的難度大幅提高,然而你有張良計我有過壇梯,否則就不會有「港日同步、空運抵港」的情況出現。Tomica Shop亦是另一重災區,記得去年在東京站的Tomica Shop幾乎全店都是各地買家,即月新車的貨架幾乎空空如也。這台Original Model日產GT-R當然不例外,GT-R、啞黑車身、雙門打開及Tomica Shop標記等熱門元素一應俱全,大賣自然理所當然。

既然無法阻止不如官方考慮於海外市場延後推出Tomica Shop版本,一來可以減輕日本本土的壓力,海外買家又可經官方渠道買得心頭水,一舉兩得。

DSCN6337.JPG

Advertisements

屈機 – Volkswagen Polo R WRC

福士2013年正式回歸WRC賽事後,藉Sebastien Ogier連奪四屆車手總冠軍及車隊冠軍,除了車手及領航員外,福士旗下的Polo R WRC亦功不可沒。

DSCN7147.JPG為參戰WRC,福士在制訂WR賽車規格時已經向FIA「貢獻良多」,同時向Citroen挖角Sebastien Ogier擔任主車手,於2012全年為測試及調校賽車,以配合個人的駕駛風格,可以說這台Polo R WRC是為Ogier度身訂造的一部賽車。由於福士未正式宣佈參賽,因此廠方可以無限制地進行實地測試,包括到高海拔地帶測試引擎表現等,收集到的數據用來改善賽車,自然戰無不勝。

至於廠隊另一位車手Jari-Matti Latvala成為第57期Rally Car經典收藏誌的主角,由08至12年在Ford Stobart M-Sport車隊取得7場勝仗的Latvala面對廠隊撤出賽事,他選擇跳槽至福士車隊與Ogier成為隊友,然而賽車為Ogier打造,風格、設定與擅長駕駛FR賽車、大幅度甩尾的Latvala格格不入。雖然廠方公平對待兩位車手,但在Ogier屢屢報捷的情況下,Latvala到第6站Acropolis Rally才取下在福士的首勝,14年勝仗更多,但年度冠軍仍然是Ogier的囊中物。Latvala於15、16年賽季繼續擔任支援角色。直至16年季尾廠方突然宣傳退出WRC,Latvala再次見對選擇,最終加入豐田車隊,連續兩年取得車手榜第4名。

時間回到1990年,Lancia繼續壟斷WRC賽事,然而一眾東瀛代表密密起革命,加盟豐田車隊的Carlos Sainz,揭幕戰因為Swedish Rally則降雪量不足而緊急轉成Monte Carlo Rally,由Lancia車隊的Didier Auriol獲勝,豐田Celica GT-FOUR則於Safari Rally表現出應有水平,至第5站Acropolis Rally取得勝利。

珍品 – Kyosho Maserati MC12 GT1

論京商至今推出的1/64車款中,除了豐田皇冠外,最得我心的可算是這台Maserati MC12 GT1賽車,它較其他GT1多了頭冚的三叉戟廠徽,加上數目稀少的緣故,至今成為其中一款易手價最高的車款之一。

DSCN7086.JPG無論是真車抑或車模,Maserati MC12 GT1同樣罕有,只因廠方一心為了競遂FIA GT錦標,才於2004年製造符合最低量產規定的25部MC 12,翌年再追加生產另外25部,工程師借用Enzo Ferrari平台,搭配輸出630匹馬力及652Nm扭力的6.0升V12引擎NA引擎、半自動波箱及MR驅動設定, 0-100km/h只需3.8秒,極速330km/h。 當年MC12車價為60萬歐羅,僅限量349部的Enzo Ferrari「便宜」5萬歐羅。

MC 12 GT1扁長的線條由風洞「設計」,換上碳纖維單體式座艙與6速序列式變波箱,重量僅有1,250公斤,扁平車身為的是提供高速行車時所需的最大下壓力、碳纖車體、擾流等應有盡有。從2004年參賽後,MC12 GT1共出戰94場GT賽事,取下40個分站勝利、6次車隊總冠軍、2次製造商總冠軍及6次車手總冠軍,成功登上神壇。

京商第27彈盒蛋罕有地以Maserati作題材,10款車款包括Ghibli、Bora、Khamsin、Merak、Spyder、GranSport、MC12、Quattroporte、Tipo 61及MC12 GT1,除了MC12是單色外其他都設有3款顏色。MC12 GT1分別設黑色、Victory Blue藍、Victory Blue藍連廠花3隻款色,最罕有的肯定是印有三叉戟廠徽廠版,翻查資料除了在出廠時廠相中有這部車的蹤影(2004年首推3部MC12 GT1)外就未曾見到其他相片。這台車模不單上色均勻,車身貼地仍能輕易推動,加上頭、尾燈、尾翼、擾流造功細緻,絕對是京商的代表作之一,難怪車價超離地。

 

轉「細」 – ignition model PANDEM 86 V3

數今年最高質的1/64車模品牌,首次踏足1/64市場即賣斷市的ignition model自然當之無愧,問題反而在於買唔買得到。

DSCN6449.JPG

ignition model(ig)車模以「貴」見稱,一部1/43動輒逾千元,的確讓人吃不消。今年ig夥拍本地薑Tarmac Works開拓1/64市場,ig負責生產,市場推廣則由Tarmac Works給予意見,最終首發PANDEM R35 GT-R及86兩款新車。

跟LB Works一樣,PANDEM同樣是汽車改裝商,主打空氣動力學套件,包括接近GT賽車造型的大包圍、尾翼等。不過唔講可以唔知PANDEM跟Rocket Bunny是同一家公司,創始人及TRA Kyotoe改裝店主理人三浦慶表示,公司的名字在美國已遭註冊,因此易名為PANDEM主打海外市場。而Rocket Bunny的成立卻與豐田推出86有關,「80年代是日本跑車最豐盛的時代,我們當年都懷著激動的心情駕駛這些車。後來跑車越來越少,但豐田製作了86讓我們彷彿又重拾激情,懷著一種『一定要把這台車做得更好』的心情紛紛為86定制改裝,於是推出寬體包圍,這也是Rocket Bunny誕生的原因。」

誇張得很的大包圍看似沒甚麼實際功用,然而在漂移中有時候需要把車身加闊以便做出極端操控動作,寬體套件對車身穩定會起到重要作用。

其實驟眼睇已經分辨出這台ig PANDEM 86與街車有何分別,Pandem – Rocket Bunny Aero Kit改動頭泵把、頭唇、側鰭、裙腳、外拋輪拱、GT尾翼、尾泵把、尾喉等讓這台車變成十足十的飄移賽車仕樣。造功則是ig的附項,均勻的銀底漆、起落有致的車身、合理的車身比例、細緻的頭尾燈造型,如果輪圈offset輻度更高則更完美。但現時仍無損其車王地位。

DSCN6463.JPG據知1/64的成功獲廠方高度重視,並計劃投放更多資源開發新車,就讓我們看看2019年有甚麼新氣象吧。

油漆累事 – TOMICA 4D Toyota Crown Patrol Car

DSCN6900.JPG相對日產GT-R而言,豐田皇冠警車似乎更適合TOMICA 4D,除了有基本的撻匙、加速聲外,最特別是它加入警笛聲音,聽落似層層,較跑車一味靠「拆」更見吸引。不過,這台皇冠Royal Saloon 180與12年推出的紅白盒110一模一樣,只是拆走內櫳換成震動及喇叭,造功亦同樣麻麻地,白色油遠睇已經一舊舊,頭冚更不幸起疹,車頂警示燈猶如求其安裝,切合「玩具」身份。然而,當定價不再「玩具」時我們又應否繼續用看玩具的目光看待呢?這點值得商榷。

極速駕到 – CARNEL Lexus LFA 2010

早兩日才火速抵港的CARNEL Lexus LFA憑藉京商餘威引起市場關注,當然,跟當年的京商車模比較,今次CARNEL亦有不少改進之處,務求讓你大破慳囊。

DSCN7023.JPG自從多年前我在秋葉原購入京商Nurburgring Package後就少有留意這套模具的去向,相隔多年京商姊妹廠CARNEL終於用相同模具炮製白色的紐布靈版本及黃色街車版。街車版將賽車版的大尾翼換上鴨翼,前輪輛拱亦刪去擾流鰭,輪圈樣式亦從20柱造型更換成五幅雙柱式,輪圈內更設有煞車碟及紅色制動卡鉗。不過,真正的分別其實在於車櫳,賽車版屬黑櫳,街車則為紅櫳設計,除了桶椅外,軚環也加入紅色作點綴,別具特色。

作為凌志第一台超跑,LFA的原型車早於03年已送往紐布靈北賽道進利測試及調校,至08年更進行24小時測試確保質素。最終在09年東京車展上現真身,由於LFA全車由手工組裝,引擎更是從頭到尾由一位技師專門負責,導致產能只有每月20部,產量也不過500部,儘管售價高達37.5萬美金(連稅後港幣約650萬元),至13年生產終結。

LFA擁有一副由Lexus與Yamaha聯手研發的4.8L V10自然進氣引擎,馬力及扭力分別為560ps/8,700rpm及48.9kg-m/6,800rpm,在6前速ASG自動波箱配合下,0至100km/h加速僅需3.7秒,極速達325km/h。LFA車身高達65%的比例採用CFRP碳纖維製作,另外35%為鋁合金,重量僅有1,480kg,而馬力重量為2.68kg/hp,加速飛快。9,000轉紅圈設計來自F1賽車,乾式油底殼設計,可以有效降低引擎重心,並在高速過彎時保持引擎良好潤滑度,確保性能與機件的耐用度。工程師特別將波箱與水箱置放於後軸,使LFA車身配重達到接近50:50比例。至於所有的底盤與引擎元件,都是以賽車標準進行製作與測試,如煞車系統採用CCM碳纖維陶瓷碟盤、race-tuned前雙搖臂、後多連桿、轉向、防傾桿等,難怪即使定價高昂,廠方仍然要出一部蝕一部。

守得雲開 – Tarmac Works BMW M6 GT3 Macau GT Cup – FIA GT World Cup 2017

早兩星期「澳博澳門GT盃 — 國際汽聯GT世界盃」正式落幕,BMW Team Schnitzer巴西車手法夫斯(Augusto Farfus Jr.)駕駛寶馬M6 GT3力壓去年奪魁的「澳門先生」Edorado Mortara、季軍Maro Engel及得亞軍的Audi Sport Team WRT Speedstar車手Robin Frijns,從去年「梗頸四」一躍稱王。

DSCN7338.JPGTarmac Works這台BMW M6 GT3是去年澳門GT盃法夫斯的戰車,賽事中法夫斯被平治車隊的馬些路(Raffaele Marciello)從後碰撞,由第二跌落第三,然後被Robin Frijns從後追趕,法夫斯第六圈返回維修站更換第一圈受損的組件,讓Frijns及Engel以第二及第三名完成賽事。

法夫斯駕駛的Art Car #18-M6 GT3戰車由中國多媒體藝術家曹斐設計,特別之處在於設計是利用光畫及破格的擴增實境(AR)技術,再透過「BMW Art Car #18」手機應用程式表現出來,簡單來說即是沒甚看頭,誰會拿手機來慢慢看。賽車車身以碳纖維製成,配合空氣動力組件、全密封車底、碳纖維前緩衝結構及碳纖維復合物(CFRP)的後緩衝結構,重量較M6 Coupé輕600公斤,賽車由一副4.4公升V8 TwinPower Turbo引擎驅動,能夠輸出585匹馬力,引擎改動潤滑系統及強化冷卻系統,及BMW Motorsport編寫程式及告士和夫(Cosworth)引擎管理系統,保持穩定性。

在澳門賽車早一星期舉行的香港電競格蘭披治大賽中,Tarmac Works預先展出8款澳門賽車限定新車,當時仍未知BMW M6 GT3能夠趕及如期赴澳,最終只是有驚無險。一如寶馬所言,賽車的重點不在於拉花,那我想全碳纖維車身才是吧。因時間緊逼,廠方一度想用黑色車身取代真車的碳纖維紋理,幸好最後都能如實反映在模型車上,在光線直射下車身會顯示出碳纖維般的斜紋,輪圈亦作獨立上色,如果拆開外殼的話更可以見到油喉位置等等,底座除了澳門賽道外又模擬起跑線,製作一絲不笱。據知今年法夫斯的冠軍戰車如無意外將於明年模型化,值得期待。

對辦 – MINI GT Honda Civic Type R

由年初香港玩具展收到初版到實際出貨相隔數個月,中間經歷回收、延期等重重波折,這台MINI GT Honda Civic Type R且看效果如何?

DSCN6309.JPG

去年TOYSOUL前夕TSM發佈旗下1/64副牌MINI GT幾乎搶去大部份目光,年初出現過限量版Honda Civic Type R FK8後大貨隨即緊接「派街」,然而2月因為QC品牌導致回收整批FK8,據知品牌決定將整批重造,結果到5月起才陸續出貨,到現在已經生產了多款不同車色。

有TSM背後撐腰的MINI GT可以取得原廠數據,像真度自然更高。這台髹上藍色銀底油的本田Civic Type R,除設獨立膠頭尾燈外,廠方對頭冚進風口、泵把連紅色頭尾唇、進氣網紋、三圓尾喉等的處理不錯,輪圈的大小也剛剛好,加上廠方能夠履行強調「推得郁」承諾,值得加分。原來藍白色車的側鏡分別是金屬及軟膠製,大家不妨可以留意吓。

至於Nissan GT-R Zero Fighter,廠方指會於TOYSOUL期間出貨,等足成年,唔知又有無驚喜呢?

DSCN6306.JPG

警用巡洋艦 – Tiny微影Toyota Land Cruiser Prado Hong Kong Police

相對於鄰近國家及地區,香港警隊的車款選擇可算多元化,2,400部不同車輛涵蓋平治、寶馬、奧迪、福士、豐田、日產、本田、三菱、Mazda、MAN及Iveco等不同品牌,而主力負責巡邏郊區和特殊地形的,就有這台豐田Land Cruiser Prado。

DSCN6387.JPG在上世紀的六、七十年代,香港警隊廣泛使用俗稱「Jeep仔」的Land Rover Series作巡邏用途,同時用作接載警察機動部隊的指揮官。不過,隨著道路設計日漸完善,狹小的車櫳、無冷氣、弱避震、沉重軚盤未能追上市區化的步伐,在八十年代後期警務人員對它都避之則吉。不過,警隊直到2000年後才將五、六十年代開始服役的Jeep仔陸續淘汰,取而代之的是三菱Pajero四驅車,當年更發新聞稿大書更書。至2012年警隊再換入豐田旗艦四驅車Land Cruiser Prado,除了配備於有效野地帶的警區外,機場警區、反恐特勤組、警隊護送組均見它的蹤影。第四代Land Cruiser Prado有大面積鬼面罩外,更有HID連自動光線高低調校頭燈組,以約47萬元車價計算(豁免首次登記稅),Land Cruiser Prado應為規格最高的TZ型號,搭載輸出275匹馬力及38.8kg-m扭力的4公升V6汽油引擎(TX型號為2.7公升直四引擎),除了恒式四驅連中央及後差速鎖外,多角度監察系統、Crawl Control、Multi-terrain select以及Kinetic Dynamic Suspension System-KDSS系統一應俱全,方便全天候使用。

Tiny微影的車仔版本基本還原警車規格,不過圓霧燈設計似乎是13年小改款後的型號。巨型頭燈採用膠件,另在水箱位置、車頂均設有警燈,車尾則設外露後備輪圈。車頭兩度可以打開車門及避震通通加分,不過車頂旅行架之間的物體到底是甚麼及有何用途暫時仍未找到答案,還請各位不吝指教一下。

拉花先決 – Tarmac Works Toyota Supra RSR D1 Drift Car

儘管近年先後入手不同1/64跑車、賽車,也有我最愛的AAPE車花,但仍然未有一部車的拉花可媲美2005年織戶學參與D1飄移比賽的豐田Supra RSR,難怪無寶不落的Tarmac Works也將其模型化亦以特別版出售,眼光獨到。

DSCN6220.JPGTarmac Works並非第一間製作D1賽車的車模生產商,2005年時Tomica也曾推出特別版D1賽車,除了Supra外,還包括萬事得FD3S、FC3S、豐田AE86、Soarer等不同車款。Tarmac Works今次看中織戶學的豐田Super RSR,似乎是貪圖該車的「美色」:紅白車身、銀色輪圈、車身、尾翼贊助貼紙身等,加上車頂的織戶學字樣及尾擋風玻璃的「織戶流」字樣,自然吸引一眾死忠粉絲。特別版改用白色貨櫃箱盛載車模,面版可用透明或被RSR字樣全覆蓋,另附有限量證書,提升質素。

D1被視為最大型及知名度最高的飄移比賽。D1GP比賽由2000年開始,大會會選出兩位車手在賽道上互相較量。通過電腦計算後,獲得最高分數的車手便可贏得該場比賽。05年星級評判包括土屋圭市、稻田大二郎等。原來織戶學早些年都是評判之一,但到05年他卻直接參賽,引起廣大迴響。織戶學早於19歲已取得在日本《CAR BOY》雜誌舉辦的比賽全年度的比賽冠軍,也曾獲三菱Mirage單一車型年度總冠軍。1997至1999年連續3年駕駛Celica參加GT300,2000年晉級至GT500組別並駕駛Supar賽車至2007年。2002、2003年織戶學擔任日本賽車隊車手,2006年駕駛保時捷參加SUPER耐久賽,並在這項賽事中取得第二名。