May 2019

令和新勢力 – Hobby Japan Honda Prelude Si

Posted on by 利思芸

Hobby Japan選擇本田Prelude Si及豐田Soarea兩台八十年代經典車款打頭陣，為隨後多款1/64新作鋪路。

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推出的本田Prelude屬於第三代車型，生產周期由1988年至1991年，Si是廠方於88年追加的型號，這代車款除了使用前後雙搖臂外，BA5及BA7更成為世上首部大量採用4WS機械四輪轉向系統的量產車型：慢車時前後輪呈相反角度減少迴旋半徑、高速時則與前輪相同方向轉動改善轉向。動力方面，廠方設有多款2公升的DOHC直四引擎連PGM-FI燃油噴射系統，馬力因應不同版本有所不同，日規版本多為160匹，美版則為135匹，同時由於引擎向後傾斜18°，讓頭冚較第二代下降30mm，加上雙門及跳燈設計，難怪Prelude獲我1988年歐洲年度最佳車型。

坦白講我對Prelude並無任何情意結，買它只因它是Hobby Japan的首部1/64模型車，先說上色，紅色油漆偏厚，同時出現「油出界」的情況；除不能打開跳燈外，前後燈組也採用獨立塑膠零件；頭冚進風口前設凹槽、頭尾都有突起的廠徽，反而輪圈相對「求其」要扣分。不過整體造工並不差，且看未來其他新車造工如何。

玩屏幕 – Tomica Isuzu Sign Car

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日本警視庁警車向來是不少人心頭好，除了一般巡邏車外，警視庁還有不少特殊用途車輛，如今日介紹的Isuzu 警視庁標示車。

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日本警視庁為處理交通事故、人流管制、大型活動以及道路安全等不同目的而從Isuzu、Hino、三菱Fuso等車款改裝成標示車，高速機動隊多採用藍白色塗裝。儘管車型不同，但設備大同小異，通常車側及車尾會有巨型的LED屏幕，車側顯示文字，車尾LED屏幕翻轉後升起可以顯示包括文字、圖像等，顯示活動資訊、改路通知、交通安全等，在大型活動如東京馬拉松可以找到它的蹤影，日本網友亦不時上載標示車在停泊在路邊宣傳交通安全的相片。

Tomica這次推出的標示車以Isuzu F系列作藍本，不過車頭卻沒有Isuzu字樣，兩邊車側設有位置貼上「交通規制實施中」的貼紙，車尾的「LED」顯示屏與真車一樣可以向後擰轉，顯示屏同樣需要貼上貼紙，整台車造功一般，但活動零件卻為此車挽回不少分數，不過除非你與我一樣的警車控，否則這台車skip了也沒損失。

強心針 – Tomytec Ferrari F40

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Tomytec Ferrari F40推出至今仍一車難求，證明市場願意付出更多以換取更高質素的模型車，經典車款相信陸續有來。

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對於法拉利F40的歷史相信不少車友都耳熟能詳，F40是法拉利為慶祝車廠40周年的作品，也是Enzo Ferrari最後參與的一款法拉利。F40承襲308 GTB的直系血統及GTO Evoluzione的原型，F40使用以288 GTO Evoluzione為基礎的2.9公升V8雙渦輪增壓引擎，馬力輸出達478匹。為減輕引擎重量，F40大量採用成本是鋁合金的五倍的鎂合金打造零件，加上抗扭曲剛性高出同期車型三倍的Kevlar強化面板的鋼管車架、複合材料車身，車重減至1,100公斤。F40極速可達324km/h，0至100km/h加速只需4.1秒，讓它成為法拉利史上第一款極速超過320 km/h的車型。F40帶著低矮造型、NACA生風口及由Aldo Brovarone設計的後擾流成為經典。儘管沒有没有動力轉向、動力煞車系統及任何電子設備，這台車87年推出時已接獲900份訂單，5年生產期共生產1,311部，是原定計劃的3倍多，即使如此F40仍然有價有市，至去年車價已經升至約171萬元美金，是原價的4倍，未來升值潛力相信不俗。

F40是Tomytec首款法拉利作品，自然不容有失：金屬車身「份量」十足，透明引擎蓋、行李箱蓋可以翻開，內裡的V8引擎及尾鼓等結構一覽無遺、頭尾燈採用獨立膠件、五角星輪圈造工細緻，加上橙色桶椅，應該是Tomytec其中一款最佳的作品。需求者眾而貨源短缺，行貨抵港無期，價錢自然拾級而上，至於黃色更是可遇而不可求。今次F40的成功相信為廠方打下強心針，未來相信會有更多法拉利車款相繼推出，大家睇嚟要儲定錢。

重振雄風 – Tarmac Works Honda Civic Type R FK8 Customer Racing Study

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於2017年法蘭克福車展中，本田展出名為Customer Racing Study的Civic Type R賽車，並預告將征戰18年的賽事，外型上除了更具侵略性的造型外還有輕量化18吋賽車輪圈、O.Z.跑軚以及降低的車身，內櫳則拆除後座換成防滾架，前座則是符合FIA要求的桶椅，當年外媒均指這部Customer Racing Study是18年BTCC廠車的原型。

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不過18年3屆BTCC冠軍Gordon Shedden突然離隊打亂部署，最後Halfords Yuasa Racing最後簽入Dan Cammish與Matt Neal並肩作戰，然而Neal總成績得第9，未能扳到由Colin Turkington駕駛的BMW 125i M Sport，於今年的積分榜上Neal暫時排第7、Cammish則排第14，排第一的是駕駛Subaru Levorg GT的Adrian Flux Subaru Racing車手Ashley Sutton、第二是同樣駕駛Civic Type R的BTC Racing車手Josh Cook，第三則是駕駛BMW 330i M Sport的BMW Team車手Colin Turkington，Subaru更曾於17年協助Ash Sutton奪得車手錦標，讓人嘖嘖稱奇。

Tarmac Works以法蘭克福車展本田展台的Civic Type R FK8 Customer Racing Study為藍本，車身噴上Matt Black車漆並於頭唇、頭冚、裙腳、車頂及尾翼部份添上紅色拉花，兩邊車身設Civic Type R FK8 Customer Racing Study的上揚字樣，頭尾燈均用上獨立塑膠組件，中置三出尾喉亦造得一絲不苟，如果輪圈能夠用上光面及反映內藏紅色制動卡鉗的話更臻完美。

提速有望 – MINI GT Acura NSX GT3

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MINI GT今年上半年出車進度大幅落後，至近期終於除續出貨，其他新模亦先後於不同場合亮相，勢要追趕失去的時間。

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Acura NSX GT3是廠方為符合FIA賽規打造的賽車版本，電摩手遭剔除後，動力核心是一副3.5公升Twin-turbo V6引擎，估計馬力輸出超過600匹，波箱亦換上反應更快的6速序列式波箱，四輪系統也換成後輪驅動，其他改動包括增設巨型空氣動力學擾流、尾翼、防滾架、18吋鍛鋁輪圈，車重僅1,240公斤，由JAS Motorsport、Honda Performance Development (HPD) 與M-TEC (Mugen)負責不同市場的賽車計劃，車價€465,000(折合405萬港元)，還有€90,000(176,000港元)零件開銷及其他種種，可謂每場「燒銀紙」。

這台Acura NSX GT3是MINI GT為香港貿發局香港玩具展製作的特別版本，車身髹上黑白兩色，MINI GT圖案出現在擂風玻璃、車頂、車門及車尾位置，尾翼上則有母公司TSM Model字樣，儘管白色油漆略厚，但全車整體造工不俗，車頭亦能掌握神髓，能夠推得郁更是加分不少，如果可以改善油漆問題相信更見吸引。

曬成績 – Tomica Honda Civic Type R TRU Edition

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Tomica長期與日本玩具反斗城、Aeon、Apita等零售商合作推出別注版本，當中不乏大熱車款如本田Civic Type-R等。

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不過這台是上代的FK2，用上編號K20C1的2公升直四VTEC Turbo引擎，峰值馬力及扭力分別為310hp/6,500rpm及40.8kgm/2,500-4,500rpm，清一式配六前速棍波，廠方公佈0-100km/h為5.7秒，極速270km/h。原型車於德國Nurburgring Nordschleife造出7:50.63成績，成功從Renault Megane R.S 275 Trophy-R手上接過最快頭轆Hothatch榮耀，翌年4月至6月廠方再安排廠隊車手Matt Neal, Rob Huff, Norbert Michelisz及WTCC 安全車車手Bruno Correia征戰英國Silverstone (2:31.85)、比利時Spa-Francorchamps (2:56.91)、意大利Monza (2:15.16)、葡萄牙Estoril (2:04.08)及匈牙利Hungaroring (2:10.85)賽道，並將成績寫上後門上，加上頭冚及車門黑白格仔拉花及Type-R字樣，盡收宣傳效果。

Tomica與玩具反斗城合作推出FK2正是以此為藍本，黑白格仔拉花、後車門上的賽道及時間清楚可見，打開頭冚可以看到一副「紅頭」機器，受車型限制細節欠奉，車輪亦換上跑車款式，已經收貨，如果要買更精細版本，可能要考慮Tarmac Works。

代理唔爭氣 – Majorette Alfa Romeo Giulietta

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Alfa Romeo車款冷門維修費貴，加上代理權連番易手，要在德日品牌夾擊下絕處逢生並非易事，連帶1/64玩具車的選擇亦相當有限，包括今日介紹的Majorette Alfa Romeo Giulietta。

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Giulietta是147的入替車系，體型大MiTo足足一個碼，搭載1.4公升MultiAir Turbo引擎，能夠輸出170bhp/5,500rpm馬力及250Nm/2,500rpm扭力，結合TCT 6速+/-雙離合器半自動波箱，7.8秒即可完成0-100km/h，加上Start & Stop自動停車熄匙系統，耗油量低至5.8L/100km，DNA行車模式系統、Q2電子限滑差速輔助亦為這部Hothatch加分，不過要挑戰當時的寶馬1系和福士Golf GTI似乎頗有難度。

Majorette於14年推出編號271B的Giulietta玩具車，當年新車有銀油門柄，但到15年改款後銀油則換回與車身相同的紅色油漆，玩具車除了有塑膠頭燈外，尾門又屬可開合設計，或許因車身較大的關係，車輪比例恰當，如果改裝車輪的話相信更為吸引。

人氣爆燈 – FuelMe

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論人氣，來自內地、成立短短數年的FuelMe就憑出色造功、市場推廣及品牌聯乘為人所熟悉，今年他們更進軍1/64模型車市場，未出貨先哄動。

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FuelMe與Feel Me同音，注重「感受」，「我們通過彈指間的工藝技巧向全世界展示中國汽車模型的魅力，微縮藝術還原真車本真是我們的方向和目標，希望通過汽車模型揭開世界上最令人興奮的汽車文化故事。」FuelMe定位不單是模型車品牌，而是汽車文代潮流模型品牌。「很多人都有一個超跑夢，但在現實生活中無法滿足，我們通過汽車模型來滿足大部分人超級跑車夢想。」

「我們著重還原一台車最真實的面貌，大至車身輪廓、滾籠，小至一張車身上的水貼，我們都通過當今世界上的最高工藝將其微縮成極小比例的模型產品。」過去兩年FuelMe經歷飛躍發展，舉例說從早期的浮雕安全帶改為獨立配件、亞克力透明罩更改成為現在的開模版本、車燈為了營造真實感選用曲面吸塑並非扁平壓制，有助FuelMe在芸芸品牌中脫穎而出。

儘管粉絲反覆提議，但FuelMe於18年靜岡模型展後才留意到這個趨勢，而且技術上1/43可以呈現的效果於1/64上或難以實現，經過多番嘗試後終於推出FuelMe64。一如其他比例，製作全球具特色且擁有故事性的改裝車模型一直是品牌的目標，因此1/64 FuelMe依然選擇改裝車作為主要題材，打頭炮的是三款由中國北京FIST AUTO改裝的Pandem V3.5 86，跟隨其後的是三部不同拉花的RWB993，每台車背後各自有不同的故事。

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FuelMe現有及即將推出的1/64車款

  1. RWB 993 Rough Rhythm “Martini”
  2. RWB 993 Sopranos“Pink Pig”
  3. RWB 993 Jägermeiste
  4. Pandem V3.5 Sakura – Tiffany 86
  5. Pandem V3.5 明古斋86
  6. Pandem V3.5 彩虹兔86 (Rainbow Rabbit – Candy Red)

 

品牌在剛過去的中國國際模型博覽會上將1/64 RWB 993拆件展出，足以顯示FuelMe對自家作品的信心，隨著更多產品魚貫推出，加上強而有力的宣傳攻勢，品牌足以在1/64市場手執牛耳，未來《手推車》將繼續跟蹤報導品牌的最新動向及車模評測，請繼續留意。

圍威喂 – Tarmac Works Owners Club RWB 930 Southern Cross

Posted on by 利思芸

Tarmac Works月初終於推出Tarmac Works Owners Club (TWOC)，除了那張刻有編號的金屬會員卡外，還有這一台RWB 930 Southern Cross。

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為提升顧客忠誠度，不少品牌都會推出自家會員計劃吸客及留客，以TWOC為例，既設印有會員編號的金屬會員卡、網店9折優惠、優先訂購特別版及Ignition Models 64模型車禮遇、MiniCar Festivals有提早入場及Private Sale等，當然最重要的是限量1,500部的TWOC會員版模型車，結果首批會員名額極速「申請」完畢，可見市場需求殷切，向品牌投下信心一票。

至於RWB 930 Southern Cross則是日本改車品牌Rauh-Welt Begriff (RWB)2015年為澳洲打造第一台車，主理人中井啟(Akira Nakai)一如以往參與改裝，從顏色、輪圈及輪胎以至命名等，並起用 Auto Racing Technic、Fabraications Rollcages及Polobodyworks參與計劃，車主Chern是RWB Australia的負責人並希望藉此將RWB品牌打進這片土地，他們更為此拍攝電影，果真一絲不苟。

一如其他RWB 930，Tarmac Works RWB 930 Southern Cross擁有巨型輪拱、誇張尾翼及前後擾流，貫徹中井啟的設計美學，車身造功、上色及輪圈等亦是一貫高水準，加上限量1,500部，自然一車難求。既然首戰告捷，到底之後會有甚麼TWOC車款推出？

大細超 – Lamborghini Diablo SV

Posted on by 利思芸

不知是否版權費太貴還是太渴市的關係，Tomytec似乎特別眷顧法拉利，至於另一超跑品牌林寶堅尼則繼續在Tomica Premium徘徊，那怕是與法拉利F40鬥得難分難解的Diablo SV亦不例外。

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獲瑞士資金注資後林寶堅尼於1985年展開Project 132計劃，以生產旗艦跑車Countach的後繼型號，其中一個要求是時速需要逾315km/h。執掌設計的是曾設計Miura、Countach的Marcello Gandini，然而佳士拿(Chrysler)兩年後入主這家意大利車廠後，隨即將設計移交底特律的設計團隊，撫平原來的尖角，大怒的Gandini最後將設計並製作出Cizeta-Moroder V16T。最終Diablo於1990年蒙地卡羅上亮相，名字則取自19世紀與西班牙鬥牛士El Chicorro惡戰的公牛，至95年廠方推出「入門版」、後驅的Super Veloce SV。

Diablo SV搭載一副5.7公升V12自然吸氣引擎，馬力由485匹調升至520bhp/7,100rpm，扭力則提升至59.2kg-m/5,200rpm，結合五前速手動波箱，推動1,576公斤車身從0至100km/h只需3.9秒，極速達328km/h。設計上Diablo SV有扁平車身，另有可拆式尾翼、雙前霧燈組、後霧燈組、前煞車通風散熱孔、340mm前煞車碟及18吋前輪圈。儘管SV版本增設動力轉向系統，但控制仍然複雜，造工亦稱不上精細，連不少前輩都大呼「難揸」。

雖然Tomica Premium定位介乎Tomica及Tomytec之間，但顧名思義是Tomica的「升級」版本，要求總不能太高。Diablo SV擁有可以開合的鐮刀式車門，車底亦有推桿打開「跳燈」，輪圈亦跟隨真車設計，整體上可以反映真車神髓，但依然玩具，如想更精細的話我還是建議閣下入手京商版本，價錢反映質素。在Tomytec最新計劃暫時只見法拉利未見林寶，唔知一年後又有無機會呢？